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中國經濟網蘭州3月28日訊（記者李琛奇）春暖花開，正是施工的好時機。在我國首條高海拔地區高速鐵路蘭新第二雙線與寶蘭客專蘭州銜接的“咽喉”—蘭州樞紐工程工地，人來車往，機聲隆隆，承建工程建設任務的中鐵二十一局集團公司近千名幹部職工，克服征地拆遷難度大、工期緊、施工交叉幹擾多等諸多困難，為蘭州至新疆高速鐵路年底開通運營日夜奮戰。中鐵二十一局職工在蘭州西客站緊張施工。中國經濟網記者李琛奇/攝蘭州樞紐（蘭州西客站）是國傢區際交通網絡重點工程，蘭州西客站有蘭渝鐵路、寶蘭客運專線，蘭新第二雙線、蘭成鐵路、隴海客運專線等6條10個方向的客運專線交匯於此，規模將等同北京西客站，是西部地區最大的路網型客運樞紐之一，也是國內一流的現代化大型綜合交通樞紐。蘭州西客站年旅客發送量預測為近期3300萬人次、遠期4500萬人次，旅客最高聚集人數為13700人。工程建成通車後，蘭州、新疆到北京、上海、廣州的運行將實現夕發朝至。優化施工組織方案蘭新第二雙線蘭州樞紐引入工程受寶蘭客專蘭州樞紐設計方案影響，2010年開工，直到2012年5月才確定最終施工方案。為瞭把拖延工期搶回來，中鐵二十一局參建幹部職工主動放棄節假日休息時間，實行24小時不間斷作業。截止目前，4座隧道無砟道床已全部鋪設完成，橋梁、路基和部分附屬工程正在爭分奪秒加緊施工。寶蘭客專2012年12月開工至今，已完成西站正線、車場工程量的80%，完成普高聯絡線線下工程量的70%，完成動車走行線線下工程量的85%，完成動車運用所、動車檢查庫工程的70%。中鐵二十一局職工在蘭州西客站的施工現場。中國經濟網記者李琛奇/攝面對緊張的施工周期和艱巨的施工任務，項目部從優化施工方案做起，揚長避短，從工序安排、過程控制、進度落實、勞力安排等方面擬定瞭合理的施組方案，為全面完成階段目標任務奠定瞭堅實基礎。防控安全質量隱患“工程質量是高鐵建設的靈魂。”中鐵二十一局集團公司副總經理、總工程師、項目經理趙彥旭告訴中國經濟網記者。進場伊始，項目部一班人為全面打造成精品工程，結合施工生產實際，借鑒以往參與建設的工程項目經驗，經過充分論證，明確制定瞭具有客運專線樞紐工程特色的進度控制體系管理制度和保證措施，他們以標準化建設為抓手，全面梳理安全管理風險點，並制定切實可行的預防措施，對安全質量工作分別實行逐級負責和分工包保制度。同時，他們堅持工程例會制度，定期召開生產交班會，落實工程實際進度，預測影響進度原因，研究制訂預防措施；為瞭確保安全質量萬無一失，項目部要求所屬作業隊對重點區域、關鍵環節和人員全面推行安全風險管理，對重大安全隱患實行掛牌督辦，確保在規定時間內進行整改。在質量方面，紮實做好施工工藝培訓，交底。嚴把源頭控制，對進場原材料，施工工序進行嚴格把控，並輔以現代網絡、通信、電子設備等技術手段為載體，強化工程質量管理，對所屬項目部7臺混凝土攪拌機購置安裝瞭遠程監控設備，既有效監控瞭混凝土拌和過程站生產過程控制，又方便瞭項目成本控制。巧解征地拆遷難題征地拆遷是制約工程建設的最大瓶頸，征地拆遷問題得不到解決，工程建設就難以快速推進。由中鐵二十一局集團承擔施工的蘭新鐵路第二雙線、寶蘭客專蘭州樞紐工程，總征地1932畝，拆遷面積16.6萬平方米。涉及蘭州市七裡河區、西固區城鄉結合部的多個地區。中鐵二十一局職工在蘭州西客站施工。中國經濟網記者李琛奇/攝“和諧拆遷、文明拆遷、快速拆遷，全力保障工程建設需要，是項目部領導的共識。”為瞭及時有效攻克征拆難題，項目部抽調20名業務骨幹成立瞭征拆工作領導小組，由項目經理、黨工委書記兼任組長。對每一個分項、分部工程的拆遷工作定方案、定人員、定進度、定時間，每當遇到重點問題，項目部領導親自上手，利用一切可利用資源，積極聯系建設單位、省重點工程建設辦公室和政府主管部門協調解決。開工以來，負責拆遷工作的同志，在充分理解“失地農民”的面臨的困難的基礎上，通過走村入戶，一遍遍講道理，嚴格落實補償標準和“無錢不拆遷，拆遷必付錢”等措施，上至甘肅省主管部門，下至拆遷單位、居民所屬村委會，經過多方努力，有效化解瞭拆遷對象抵觸情緒大等潛在矛盾，營造瞭和諧拆遷的良好氛圍。打造綠色環保工地“始終將綠色環保理念貫穿施工生產全過程，綜合采取措施，著力打造綠色環保工程，做到施工環保兩不誤。”項目副經理、黨工委書記姚璐告訴中國經濟網記者，既是管理層對從事一線作業人員的要求，也是環保工作取得成效的佐證。一列火車經過正在施工的現場。中國經濟網記者 李琛奇/攝為打造綠色環保工程，項目上場後，他們按照“優質、環保、示范、高效”的工作理念，建立健全瞭項目經理、總工任組長和副組長的環境保護領導小組，成員包括施技、物資、安全、試驗室人員，項目部、施工隊和作業工班分別配備專（兼）職環保工程師或環保檢查員，同時制定瞭生態環境保護、水土保持、水環境保護、大氣保護等環保措施，並將環保指標納入績效考核范圍，明確獎罰標準，增強瞭全員重環保、抓環保的責任感和緊迫感。“我們在施工過程中嚴格落實各項環保措施，主要道路采取硬化處理，現場周圍撒草種，水泥全部放入封閉式水泥庫，砂石料集中堆放、覆蓋。施工場地和便道每天進行灑水，做到路面不揚塵，不泥濘。”總工程師陳向軍介紹說。在采訪中得知，自2013年蘭州市委市政府實施大氣污染防治工程以來，項目部采取切實可行措施，對施工生產過程中的棄土、棄料及其他建築垃圾進行全面清理，對施工場地、施工便道全部進行檢查、整修，在各工點設置圍墻、圍檔，實行封閉作業，為確保蘭州市天氣優良天數達到299天做出瞭積極貢獻，被樹為“樣板工程”。在今年1月25日召開的“蘭州市大氣污染治理現場會”上，項目部作為冬防先進單位做瞭經驗介紹。中國經濟網蘭州3月28日訊（記者李琛奇）春暖花開，正是施工的好時機。在我國首條高海拔地區高速鐵路蘭新第二雙線與寶蘭客專蘭州銜接的“咽喉”—蘭州樞紐工程工地，人來車往，機聲隆隆，承建工程建設任務的中鐵二十一局集團公司近千名幹部職工，克服征地拆遷難度大、工期緊、施工交叉幹擾多等諸多困難，為蘭州至新疆高速鐵路年底開通運營日夜奮戰。中鐵二十一局職工在蘭州西客站緊張施工。中國經濟網記者李琛奇/攝蘭州樞紐（蘭州西客站）是國傢區際交通網絡重點工程，蘭州西客站有蘭渝鐵路、寶蘭客運專線，蘭新第二雙線、蘭成鐵路、隴海客運專線等6條10個方向的客運專線交匯於此，規模將等同北京西客站，是西部地區最大的路網型客運樞紐之一，也是國內一流的現代化大型綜合交通樞紐。蘭州西客站年旅客發送量預測為近期3300萬人次、遠期4500萬人次，旅客最高聚集人數為13700人。工程建成通車後，蘭州、新疆到北京、上海、廣州的運行將實現夕發朝至。優化施工組織方案蘭新第二雙線蘭州樞紐引入工程受寶蘭客專蘭州樞紐設計方案影響，2010年開工，直到2012年5月才確定最終施工方案。為瞭把拖延工期搶回來，中鐵二十一局參建幹部職工主動放棄節假日休息時間，實行24小時不間斷作業。截止目前，4座隧道無砟道床已全部鋪設完成，橋梁、路基和部分附屬工程正在爭分奪秒加緊施工。寶蘭客專2012年12月開工至今，已完成西站正線、車場工程量的80%，完成普高聯絡線線下工程量的70%，完成動車走行線線下工程量的85%，完成動車運用所、動車檢查庫工程的70%。中鐵二十一局職工在蘭州西客站的施工現場。中國經濟網記者李琛奇/攝面對緊張的施工周期和艱巨的施工任務，項目部從優化施工方案做起，揚長避短，從工序安排、過程控制、進度落實、勞力安排等方面擬定瞭合理的施組方案，為全面完成階段目標任務奠定瞭堅實基礎。防控安全質量隱患“工程質量是高鐵建設的靈魂。”中鐵二十一局集團公司副總經理、總工程師、項目經理趙彥旭告訴中國經濟網記者。進場伊始，項目部一班人為全面打造成精品工程，結合施工生產實際，借鑒以往參與建設的工程項目經驗，經過充分論證，明確制定瞭具有客運專線樞紐工程特色的進度控制體系管理制度和保證措施，他們以標準化建設為抓手，全面梳理安全管理風險點，並制定切實可行的預防措施，對安全質量工作分別實行逐級負責和分工包保制度。同時，他們堅持工程例會制度，定期召開生產交班會，落實工程實際進度，預測影響進度原因，研究制訂預防措施；為瞭確保安全質量萬無一失，項目部要求所屬作業隊對重點區域、關鍵環節和人員全面推行安全風險管理，對重大安全隱患實行掛牌督辦，確保在規定時間內進行整改。在質量方面，紮實做好施工工藝培訓，交底。嚴把源頭控制，對進場原材料，施工工序進行嚴格把控，並輔以現代網絡、通信、電子設備等技術手段為載體，強化工程質量管理，對所屬項目部7臺混凝土攪拌機購置安裝瞭遠程監控設備，既有效監控瞭混凝土拌和過程站生產過程控制，又方便瞭項目成本控制。巧解征地拆遷難題征地拆遷是制約工程建設的最大瓶頸，征地拆遷問題得不到解決，工程建設就難以快速推進。由中鐵二十一局集團承擔施工的蘭新鐵路第二雙線、寶蘭客專蘭州樞紐工程，總征地1932畝，拆遷面積16.6萬平方米。涉及蘭州市七裡河區、西固區城鄉結合部的多個地區。中鐵二十一局職工在蘭州西客站施工。中國經濟網記者李琛奇/攝“和諧拆遷、文明拆遷、快速拆遷，全力保障工程建設需要，是項目部領導的共識。”為瞭及時有效攻克征拆難題，項目部抽調20名業務骨幹成立瞭征拆工作領導小組，由項目經理、黨工委書記兼任組長。對每一個分項、分部工程的拆遷工作定方案、定人員、定進度、定時間，每當遇到重點問題，項目部領導親自上手，利用一切可利用資源，積極聯系建設單位、省重點工程建設辦公室和政府主管部門協調解決。開工以來，負責拆遷工作的同志，在充分理解“失地農民”的面臨的困難的基礎上，通過走村入戶，一遍遍講道理，嚴格落實補償標準和“無錢不拆遷，拆遷必付錢”等措施，上至甘肅省主管部門，下至拆遷單位、居民所屬村委會，經過多方努力，有效化解瞭拆遷對象抵觸情緒大等潛在矛盾，營造瞭和諧拆遷的良好氛圍。打造綠色環保工地“始終將綠色環保理念貫穿施工生產全過程，綜合采取措施，著力打造綠色環保工程，做到施工環保兩不誤。”項目副經理、黨工委書記姚璐告訴中國經濟網記者，既是管理層對從事一線作業人員的要求，也是環保工作取得成效的佐證。一列火車經過正在施工的現場。中國經濟網記者 李琛奇/攝為打造綠色環保工程，項目上場後，他們按照“優質、環保、示范、高效”的工作理念，建立健全瞭項目經理、總工任組長和副組長的環境保護領導小組，成員包括施技、物資、安全、試驗室人員，項目部、施工隊和作業工班分別配備專（兼）職環保工程師或環保檢查員，同時制定瞭生態環境保護、水土保持、水環境保護、大氣保護等環保措施，並將環保指標納入績效考核范圍，明確獎罰標準，增強瞭全員重環保、抓環保的責任感和緊迫感。“我們在施工過程中嚴格落實各項環保措施，主要道路采取硬化處理，現場周圍撒草種，水泥全部放入封閉式水泥庫，砂石料集中堆放、覆蓋。施工場地和便道每天進行灑水，做到路面不揚塵，不泥濘。”總工程師陳向軍介紹說。在采訪中得知，自2013年蘭州市委市政府實施大氣污染防治工程以來，項目部采取切實可行措施，對施工生產過程中的棄土、棄料及其他建築垃圾進行全面清理，對施工場地、施工便道全部進行檢查、整修，在各工點設置圍墻、圍檔，實行封閉作業，為確保蘭州市天氣優良天數達到299天做出瞭積極貢獻，被樹為“樣板工程”。在今年1月25日召開的“蘭州市大氣污染治理現場會”上，項目部作為冬防先進單位做瞭經驗介紹。中國經濟網蘭州3月28日訊（記者李琛奇）春暖花開，正是施工的好時機。在我國首條高海拔地區高速鐵路蘭新第二雙線與寶蘭客專蘭州銜接的“咽喉”—蘭州樞紐工程工地，人來車往，機聲隆隆，承建工程建設任務的中鐵二十一局集團公司近千名幹部職工，克服征地拆遷難度大、工期緊、施工交叉幹擾多等諸多困難，為蘭州至新疆高速鐵路年底開通運營日夜奮戰。中鐵二十一局職工在蘭州西客站緊張施工。中國經濟網記者李琛奇/攝蘭州樞紐（蘭州西客站）是國傢區際交通網絡重點工程，蘭州西客站有蘭渝鐵路、寶蘭客運專線，蘭新第二雙線、蘭成鐵路、隴海客運專線等6條10個方向的客運專線交匯於此，規模將等同北京西客站，是西部地區最大的路網型客運樞紐之一，也是國內一流的現代化大型綜合交通樞紐。蘭州西客站年旅客發送量預測為近期3300萬人次、遠期4500萬人次，旅客最高聚集人數為13700人。工程建成通車後，蘭州、新疆到北京、上海、廣州的運行將實現夕發朝至。優化施工組織方案蘭新第二雙線蘭州樞紐引入工程受寶蘭客專蘭州樞紐設計方案影響，2010年開工，直到2012年5月才確定最終施工方案。為瞭把拖延工期搶回來，中鐵二十一局參建幹部職工主動放棄節假日休息時間，實行24小時不間斷作業。截止目前，4座隧道無砟道床已全部鋪設完成，橋梁、路基和部分附屬工程正在爭分奪秒加緊施工。寶蘭客專2012年12月開工至今，已完成西站正線、車場工程量的80%，完成普高聯絡線線下工程量的70%，完成動車走行線線下工程量的85%，完成動車運用所、動車檢查庫工程的70%。中鐵二十一局職工在蘭州西客站的施工現場。中國經濟網記者李琛奇/攝面對緊張的施工周期和艱巨的施工任務，項目部從優化施工方案做起，揚長避短，從工序安排、過程控制、進度落實、勞力安排等方面擬定瞭合理的施組方案，為全面完成階段目標任務奠定瞭堅實基礎。防控安全質量隱患“工程質量是高鐵建設的靈魂。”中鐵二十一局集團公司副總經理、總工程師、項目經理趙彥旭告訴中國經濟網記者。進場伊始，項目部一班人為全面打造成精品工程，結合施工生產實際，借鑒以往參與建設的工程項目經驗，經過充分論證，明確制定瞭具有客運專線樞紐工程特色的進度控制體系管理制度和保證措施，他們以標準化建設為抓手，全面梳理安全管理風險點，並制定切實可行的預防措施，對安全質量工作分別實行逐級負責和分工包保制度。同時，他們堅持工程例會制度，定期召開生產交班會，落實工程實際進度，預測影響進度原因，研究制訂預防措施；為瞭確保安全質量萬無一失，項目部要求所屬作業隊對重點區域、關鍵環節和人員全面推行安全風險管理，對重大安全隱患實行掛牌督辦，確保在規定時間內進行整改。在質量方面，紮實做好施工工藝培訓，交底。嚴把源頭控制，對進場原材料，施工工序進行嚴格把控，並輔以現代網絡、通信、電子設備等技術手段為載體，強化工程質量管理，對所屬項目部7臺混凝土攪拌機購置安裝瞭遠程監控設備，既有效監控瞭混凝土拌和過程站生產過程控制，又方便瞭項目成本控制。巧解征地拆遷難題征地拆遷是制約工程建設的最大瓶頸，征地拆遷問題得不到解決，工程建設就難以快速推進。由中鐵二十一局集團承擔施工的蘭新鐵路第二雙線、寶蘭客專蘭州樞紐工程，總征地1932畝，拆遷面積16.6萬平方米。涉及蘭州市七裡河區、西固區城鄉結合部的多個地區。中鐵二十一局職工在蘭州西客站施工。中國經濟網記者李琛奇/攝“和諧拆遷、文明拆遷、快速拆遷，全力保障工程建設需要，是項目部領導的共識。”為瞭及時有效攻克征拆難題，項目部抽調20名業務骨幹成立瞭征拆工作領導小組，由項目經理、黨工委書記兼任組長。對每一個分項、分部工程的拆遷工作定方案、定人員、定進度、定時間，每當遇到重點問題，項目部領導親自上手，利用一切可利用資源，積極聯系建設單位、省重點工程建設辦公室和政府主管部門協調解決。開工以來，負責拆遷工作的同志，在充分理解“失地農民”的面臨的困難的基礎上，通過走村入戶，一遍遍講道理，嚴格落實補償標準和“無錢不拆遷，拆遷必付錢”等措施，上至甘肅省主管部門，下至拆遷單位、居民所屬村委會，經過多方努力，有效化解瞭拆遷對象抵觸情緒大等潛在矛盾，營造瞭和諧拆遷的良好氛圍。打造綠色環保工地“始終將綠色環保理念貫穿施工生產全過程，綜合采取措施，著力打造綠色環保工程，做到施工環保兩不誤。”項目副經理、黨工委書記姚璐告訴中國經濟網記者，既是管理層對從事一線作業人員的要求，也是環保工作取得成效的佐證。一列火車經過正在施工的現場。中國經濟網記者 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李琛奇/攝為打造綠色環保工程，項目上場後，他們按照“優質、環保、示范、高效”的工作理念，建立健全瞭項目經理、總工任組長和副組長的環境保護領導小組，成員包括施技、物資、安全、試驗室人員，項目部、施工隊和作業工班分別配備專（兼）職環保工程師或環保檢查員，同時制定瞭生態環境保護、水土保持、水環境保護、大氣保護等環保措施，並將環保指標納入績效考核范圍，明確獎罰標準，增強瞭全員重環保、抓環保的責任感和緊迫感。“我們在施工過程中嚴格落實各項環保措施，主要道路采取硬化處理，現場周圍撒草種，水泥全部放入封閉式水泥庫，砂石料集中堆放、覆蓋。施工場地和便道每天進行灑水，做到路面不揚塵，不泥濘。”總工程師陳向軍介紹說。在采訪中得知，自2013年蘭州市委市政府實施大氣污染防治工程以來，項目部采取切實可行措施，對施工生產過程中的棄土、棄料及其他建築垃圾進行全面清理，對施工場地、施工便道全部進行檢查、整修，在各工點設置圍墻、圍檔，實行封閉作業，為確保蘭州市天氣優良天數達到299天做出瞭積極貢獻，被樹為“樣板工程”。在今年1月25日召開的“蘭州市大氣污染治理現場會”上，項目部作為冬防先進單位做瞭經驗介紹。中國經濟網蘭州3月28日訊（記者李琛奇）春暖花開，正是施工的好時機。在我國首條高海拔地區高速鐵路蘭新第二雙線與寶蘭客專蘭州銜接的“咽喉”—蘭州樞紐工程工地，人來車往，機聲隆隆，承建工程建設任務的中鐵二十一局集團公司近千名幹部職工，克服征地拆遷難度大、工期緊、施工交叉幹擾多等諸多困難，為蘭州至新疆高速鐵路年底開通運營日夜奮戰。中鐵二十一局職工在蘭州西客站緊張施工。中國經濟網記者李琛奇/攝蘭州樞紐（蘭州西客站）是國傢區際交通網絡重點工程，蘭州西客站有蘭渝鐵路、寶蘭客運專線，蘭新第二雙線、蘭成鐵路、隴海客運專線等6條10個方向的客運專線交匯於此，規模將等同北京西客站，是西部地區最大的路網型客運樞紐之一，也是國內一流的現代化大型綜合交通樞紐。蘭州西客站年旅客發送量預測為近期3300萬人次、遠期4500萬人次，旅客最高聚集人數為13700人。工程建成通車後，蘭州、新疆到北京、上海、廣州的運行將實現夕發朝至。優化施工組織方案蘭新第二雙線蘭州樞紐引入工程受寶蘭客專蘭州樞紐設計方案影響，2010年開工，直到2012年5月才確定最終施工方案。為瞭把拖延工期搶回來，中鐵二十一局參建幹部職工主動放棄節假日休息時間，實行24小時不間斷作業。截止目前，4座隧道無砟道床已全部鋪設完成，橋梁、路基和部分附屬工程正在爭分奪秒加緊施工。寶蘭客專2012年12月開工至今，已完成西站正線、車場工程量的80%，完成普高聯絡線線下工程量的70%，完成動車走行線線下工程量的85%，完成動車運用所、動車檢查庫工程的70%。中鐵二十一局職工在蘭州西客站的施工現場。中國經濟網記者李琛奇/攝面對緊張的施工周期和艱巨的施工任務，項目部從優化施工方案做起，揚長避短，從工序安排、過程控制、進度落實、勞力安排等方面擬定瞭合理的施組方案，為全面完成階段目標任務奠定瞭堅實基礎。防控安全質量隱患“工程質量是高鐵建設的靈魂。”中鐵二十一局集團公司副總經理、總工程師、項目經理趙彥旭告訴中國經濟網記者。進場伊始，項目部一班人為全面打造成精品工程，結合施工生產實際，借鑒以往參與建設的工程項目經驗，經過充分論證，明確制定瞭具有客運專線樞紐工程特色的進度控制體系管理制度和保證措施，他們以標準化建設為抓手，全面梳理安全管理風險點，並制定切實可行的預防措施，對安全質量工作分別實行逐級負責和分工包保制度。同時，他們堅持工程例會制度，定期召開生產交班會，落實工程實際進度，預測影響進度原因，研究制訂預防措施；為瞭確保安全質量萬無一失，項目部要求所屬作業隊對重點區域、關鍵環節和人員全面推行安全風險管理，對重大安全隱患實行掛牌督辦，確保在規定時間內進行整改。在質量方面，紮實做好施工工藝培訓，交底。嚴把源頭控制，對進場原材料，施工工序進行嚴格把控，並輔以現代網絡、通信、電子設備等技術手段為載體，強化工程質量管理，對所屬項目部7臺混凝土攪拌機購置安裝瞭遠程監控設備，既有效監控瞭混凝土拌和過程站生產過程控制，又方便瞭項目成本控制。巧解征地拆遷難題征地拆遷是制約工程建設的最大瓶頸，征地拆遷問題得不到解決，工程建設就難以快速推進。由中鐵二十一局集團承擔施工的蘭新鐵路第二雙線、寶蘭客專蘭州樞紐工程，總征地1932畝，拆遷面積16.6萬平方米。涉及蘭州市七裡河區、西固區城鄉結合部的多個地區。中鐵二十一局職工在蘭州西客站施工。中國經濟網記者李琛奇/攝“和諧拆遷、文明拆遷、快速拆遷，全力保障工程建設需要，是項目部領導的共識。”為瞭及時有效攻克征拆難題，項目部抽調20名業務骨幹成立瞭征拆工作領導小組，由項目經理、黨工委書記兼任組長。對每一個分項、分部工程的拆遷工作定方案、定人員、定進度、定時間，每當遇到重點問題，項目部領導親自上手，利用一切可利用資源，積極聯系建設單位、省重點工程建設辦公室和政府主管部門協調解決。開工以來，負責拆遷工作的同志，在充分理解“失地農民”的面臨的困難的基礎上，通過走村入戶，一遍遍講道理，嚴格落實補償標準和“無錢不拆遷，拆遷必付錢”等措施，上至甘肅省主管部門，下至拆遷單位、居民所屬村委會，經過多方努力，有效化解瞭拆遷對象抵觸情緒大等潛在矛盾，營造瞭和諧拆遷的良好氛圍。打造綠色環保工地“始終將綠色環保理念貫穿施工生產全過程，綜合采取措施，著力打造綠色環保工程，做到施工環保兩不誤。”項目副經理、黨工委書記姚璐告訴中國經濟網記者，既是管理層對從事一線作業人員的要求，也是環保工作取得成效的佐證。一列火車經過正在施工的現場。中國經濟網記者 李琛奇/攝為打造綠色環保工程，項目上場後，他們按照“優質、環保、示范、高效”的工作理念，建立健全瞭項目經理、總工任組長和副組長的環境保護領導小組，成員包括施技、物資、安全、試驗室人員，項目部、施工隊和作業工班分別配備專（兼）職環保工程師或環保檢查員，同時制定瞭生態環境保護、水土保持、水環境保護、大氣保護等環保措施，並將環保指標納入績效考核范圍，明確獎罰標準，增強瞭全員重環保、抓環保的責任感和緊迫感。“我們在施工過程中嚴格落實各項環保措施，主要道路采取硬化處理，現場周圍撒草種，水泥全部放入封閉式水泥庫，砂石料集中堆放、覆蓋。施工場地和便道每天進行灑水，做到路面不揚塵，不泥濘。”總工程師陳向軍介紹說。在采訪中得知，自2013年蘭州市委市政府實施大氣污染防治工程以來，項目部采取切實可行措施，對施工生產過程中的棄土、棄料及其他建築垃圾進行全面清理，對施工場地、施工便道全部進行檢查、整修，在各工點設置圍墻、圍檔，實行封閉作業，為確保蘭州市天氣優良天數達到299天做出瞭積極貢獻，被樹為“樣板工程”。在今年1月25日召開的“蘭州市大氣污染治理現場會”上，項目部作為冬防先進單位做瞭經驗介紹。
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新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-28/163478750.html
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